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民航資源網2012年7月25日ニュース：2012年7月18日、時価暑运ピーク時には、深セン航空有限責任会社（Shenzhen Airlines Ltd .、略称「深い航」という）整備員した飛行機B-5361昇降操作ワイヤ張力テストが足りない、張力要求に合わない。故障による深い航補修工事部を重視し、故障では飛行機のコントロールシステム、もし排除しないで、できない執行便は、会社の経営利益をもたらす小さなない損失。
深い航補修工事部を成立した大修支部主体の特別作業班。任務を受け、ハンガーは複線C検期間、仕事量は大きくて、生産任務緊張が、オーバーホールで支店を少しためらって、すぐに起動AOG案などから、専門の基幹と、徹夜も再び確認ロープを張り、これに対して全行程の検査。18日、検査完瞭、判断も長期に作動され、老化を引っ張りだ。19日を経て、再び現場検証、およびと技術のマスター、ボーイング代表コミュニケーションの後は、お決まりのこの本も交換。
交換が必要のワイヤは飛行機のコントロールも安定し、機体全体を通じて、多くの所を抜けるルート、多くの所の復雑な機構滑車交換過程に困難で、仕事は巨大で、そして保証一部キャラは密縫い目がインストールできない、少しの偏差。また、深い航の歴史上ではまだ長い鋼索に交換して、今回はまた修理交換に能力のチャレンジ。これらの問題に直面する、めげなかっ机人ではなく、積極的に連絡工場技術指導者のオーバーホールの招待、またすぐに仕事を撤去し、目標は「奮戦保暑运、節約停止時間を奪って場、効率」。
20日昼、山が技師の乗った飛行機が地に落ちる、オーバーホール支部は手配車両次の直接格納庫エンジニア、直ちに交換仕事に着手。工事の過程の中で、多くの地方にも非常に困難で、関係者のために締め付け1か所の滑車、よく維持を厄介な姿勢は二時間、降りて、腰は直立。困難は多いが、たじろがない人たち机、疲れた、別の兄弟に引き続き、光線不足の時、三兄弟の隣であなたにした懐中電燈、インストールのリスクに注意点。経緯2夜奮戦し続け、ついに完成問題ワイヤの交換。
22日、B-5361飛行機が予定より一日早めに時間が調に登場し、暑运保障を添えた1部の运力。工事中、オーバーホールで支店を積極的に異動すべて資源、技術のバックボーンを結び付けて合理的に手配、「ゼロ誤謬「活動、施工中に合理的な統制リスクコントロール、工事の肝心な一環。また、補修工事部の課室の共同作戦、オーバーホール支部施工、AOG保障航材、PPC連絡外単位、技術検討の最終案を、すべての仕事も整然と、これも深い航補修工事部暑运保障能力の一回の有効な検閲。